Eurocargo

Rozdělení
Iveco Eurocargo v kompletní řadě od 6,5 do 18 tun je určené pro každého, kdo hledá to nejlepší přepravní řešení.

Pro silniční verze je výběr mezi:

Řadou 6,5 - 10 tun – nákladní vozy s celkovou hmotností vozidla (GVW) od 6,5 do 10 tun a motory o výkonu od 140 do 220 k.
Řadou 11-18 tun – nákladní vozy s GVW od 11 do 18 tun a motory o výkonem od 180 do 300 k.

Verze 4 x 4 off-road je k dispozici ve výběru celkové hmotnosti:

10 tun o 180 nebo 220 k; * 14 tun při 250 nebo 280 k.

Kabiny

Kabina Iveco Eurocargo byla navržena způsobem, který má zajistit řidičům pracovní pohodlí, bezpečnost při široké možnosti použití. K dispozici jsou 3 varianty kabin:

Krátká kabina pro každodenní provoz bez lůžka
Dlouhá kabina se spacím prostorem a výběrem jednoho nebo dvou lůžek
Dvojkabina pro posádku 6+1 pro speciální použití např. při údržbě silnic, pro montážní čety, atd.

Eurocargo 4 x 4 se podobá v designu i v komfortu modelu 4 x 2. Ale vyšší světlost a pohon na čtyři kola z něj dělá ideální vůz s konstrukcí off-road střední kategorie.

Všechny kabiny mají stejný snadný přístup s jedním nebo dvěma širokými schody v závislosti na celkové hmotnosti vozidla. V případě otevření dveří se zapne automatické osvětlení, které osvětluje schody a nástupní prostor.

Styl
Nový moderní vzhled kabiny, její aerodynamický tvar a příjemný interiér je výsledkem jednoho z největších italských designérských studií Stille Bertone. K tuhosti skeletu kabiny přispívá čelní lepené sklo, k větší odolnosti proti korozi zase celopozinková kabina. Hladké linie dotváří nové boční vzduchové deflektory, které snižují odpor vzduchu a zároveň přispívají k udržení větší čistoty na dveřích a klikách od dveří.

Komfort
Vnitřní komfort a praktičnost jsou klíčovými charakteristikami vozidla Eurocargo. Moderně koncipovaný interiér je vyroben z vysoce kvalitních materiálů. Jeho nová odpružená anatomická sedadla poskytují řidiči maximální pohodlí i na špatných vozovkách a při dlouhých jízdách. Iveco Eurocargo nabízí řidiči také dostatečně velký odkládací prostor jak u čelního skla a na desce před sedadlem spolujezdce, tak ve schránkách za sedadlem.

Vypínače a ovládací prvky jsou uzpůsobeny pro jednoduché a snadné ovládání. Ukazatele, klakson, světla, stěrače čelního skla a volitelný navigační systém jsou pro řidiče lehce dosažitelné. Display v zorném poli řidiče pod volantem patří palubnímu počítači, ve kterém je možné si navolit nejen diagnostiku před odjezdem, ale v průběhu jízdy získává všechna potřebná data, například spotřebu paliva atd. Elektronické vybavení na přístrojové desce poskytuje včasné varování o poruchách na vozidle a podává přehledné informace o stavu vozidla, zajišťující pohodlnou a bezpečnou jízdu a optimální řízení vozu. Výškově nastavitelný volant s netradičním designem lze posunovat tak, aby řidiči umožnil zvolit si ideální polohu pro snadnější řízení.

Motory

V nových modelech Iveco Eurocargo EURO 4 a 5 jsou použity upravené úsporné motory Tector, osvědčené již v provedení EURO 3. Poskytují nejvyšší úroveň výkonu a krouticího momentu a umožňují vozidlu výborné jízdní vlastnosti. Motory Tector, speciálně vyvinuté pro Eurocargo, jsou vybavené nejmodernějším systémem vysokotlakého vstřikování paliva Common rail, které bylo původně navrženo výzkumným centrem Fiatu a poté vyvinuto společností Bosch. Poskytují široký rozsah kroutících momentů zaručujících ohromující výkonnost, hospodárnost a s tím spojenou nižší spotřebu paliva a nízký obsah výfukových škodlivých emisí. Mezi hlavní přednosti tohoto systému patří elektronicky řízené vstřikování s přesným dávkováním paliva a vysoké vstřikovací tlaky.

Výkon

Motor Tector byl vždy oceňován pro svoje:

Nízké emise
Vysoký točivý moment, dokonce i za nízkých otáček (s maximem krouticího momentu v rozmezí od 1200 do 2100 otáček za minutu)
Flexibilitu (o 30% méně časté přeřazování rychlosti)
Nízkou hmotnost a snadné opravy
Nízkou spotřebu paliva

Nabízí se celkem 8 motorů Tector ve dvou rozdílných konfiguracích s vysokotlakým vstřikovacím systémem:

4 válcové motory o výkonu 140, 160 nebo 180 k
6 válcové motory o výkonu 180, 220, 250, 280 nebo 300 k.

Údržba
Snižování provozních nákladů a nákladů na údržbu stojí od začátku za jedním z hlavních cílů při vývoji vozidla Eurocargo. Jako příklad může sloužit výměna motorového oleje a filtru, která je u nových modelů podle druhu provozu mezi 40 000 až 80 000 km, nebo chladicí kapalina, kde je doba výměny prodloužena na více než dva roky.

Hnací soustava

Výhody vozidla Eurocargo se neomezují pouze na moderní komfortní kabinu a silný motor. Proměnu doznalo i řazení převodovek.

Převodovka
Zákazník má na výběr mezi 5, 6 a 9 stupňovou převodovkou v závislosti na jeho specifických požadavcích.

Vedle mechanické převodovky je k dispozici na některých modelech i automatická převodovka Allison, umožňující časté zastavení a rozjezd vozidla, např. u popelářských vozidel. Rychlost s jakou může řidič tyto řidičské úkony provádět, znamená úsporu času a větší efektivitu. Modely 4 x 4 mohou být vybaveny 6-stupňovými převodovkami a zabudovaným výstupem na pohon přídavných zařízení. Řadící páka je nově u všech modelů uložena vpředu na palubní desce, řazení převodových stupňů ulehčuje systém bowdenu. Tato úprava jednoznačně zvyšuje komfort ovládání pro řidiče a zajišťuje přesné a bezproblémové řazení jednotlivých stupňů. Díky tomuto přemístění páky pod palubní desku se výrazně zlepšuje příčná průchodnost kabiny, což ocení řidiči zejména při rozvážkovém provozu.

Zadní/přední nápravy

K dispozici je výběr ze široké škály zadních náprav. Cílem je optimalizovat spotřebu paliva dokonce i ve velmi náročných jízdních podmínkách. Konstrukce předních náprav a řízení zabezpečuje vozidlům Eurocargo nízké nároky na údržbu a malé poloměry otáčení, které ocení zejména řidiči vozidel určených na rozvážku. Celá řada Eurocargo je vybavena kotoučovými brzdami (kromě modelu 4 x 4), sloužící k posílení aktivní bezpečnosti vozidla.

Rám/Odpružení

Eurocargo v závislosti od zvoleného modelu nabízí komplexní výběr rozvorů náprav vozidla vozidel od 3105 mm do 6750 mm, umožňujících délku nástavby od 3,5 m do 10 m.

Odpružení
K dispozici je několik typů odpružení náprav: standardní parabolické, semieliptické nebo vzduchové odpružení zadní nápravy, resp. všech náprav se zabudovaným systémem ECAS (elektronicky řízené vzduchové odpružení).

Pokud je vozidlo používáno převážně v rozvážce s častou nakládkou a vykládkou – pneumatické odpružení přispívá podstatným rozdílem k lepší manipulaci a najíždění na ložnou plochu.

Konstrukce
Eurocargo je konstruováno pro všechny typy nástaveb. Vyniká výjimečně silným podvozkem s paralelními ocelovými podélníky, uzpůsobenými pro snadnou montáž nástavby.

Brzdový systém

Ve vozidle Iveco Eurocargo byl kladen velký důraz na aktivní a pasivní bezpečnost . Mezi důležité prvky aktivní bezpečnosti patří výkonné elektronicky řízené kotoučové brzdy na všech kolech, aktivní systém ABS a výkonná motorová brzda.

Motorová brzda s trojitou možností aktivace systému se obvykle nabízí ve standardní výbavě, volitelná je pouze u modelů se 140 a 160 k. Lze jí aktivovat buď stlačením brzdového pedálu, výfukového brzdového pedálu nebo uvolněním plynového pedálu.

Vzduchem chlazené kotoučové brzdy jsou standardem u všech modelů 4 x 2 , včetně verzí od 12 do 18 tun. Kotoučové brzdy na všech kolech umožňují snadnou údržbu, což znamená v konečném důsledku úsporu času a peněz.

Imobilizér
Imobilizér je vestavěn v klíči od zapalování a je propojen s elektronickou motorovou řídící jednotkou. Bez správného klíče motor není možné nastartovat.

Omezovač rychlosti
Funkce programovatelného tempomatu je integrována do řídící jednotky motoru. Řidič si může pro usnadnění řízení vozidla zadat požadovanou rychlost podle povoleného limitu a vozidlo jí stále udržuje, což mu zajistí bezpečnou jízdu podle pravidel silničního provozu.

ISO 9001:2001